Der Luftverkehr ist weltweit einer der sichersten Verkehrsträger. Obwohl Ingenieure Flughäfen so bauen, dass sie für das Landen und Starten so sicher wie möglich sind, erfordern einige Orte, Wetter und Umstände den Bau von Landebahnen an Orten, die als unsicher gelten. Diese Liste umfasst fünfzehn solcher Flughäfen und warum sie gefährlich sind.
15. Lukla Flughafen - Nepal
Der Lukla Airport liegt auf einer Höhe von 9,334 über dem Meeresspiegel am Fuße des Mount Everest und ist damit einer der höchsten Flughäfen der Welt. Es ist seit 1965 in Betrieb. Die Lage dieses Flughafens in der herausfordernden Himalaya-Landschaft macht es für Flugzeuge gefährlich. Lukla ist der Hauptflughafen für diejenigen, die den Mount Everest besteigen oder den Himalaya erkunden möchten. Was den Flughafen selbst für die erfahrensten Piloten herausfordernd macht, sind die umliegenden Bergketten, eine sehr kurze Piste, extremes Klima, keine Flugsicherung und keine Lichter. Daher müssen die Piloten während der Landung und der Landung besonders vorsichtig sein -aus. Seit 1973 gab es mehrere Unfälle am Flughafen, die zu vielen Todesfällen und Verletzungen führten.
14. Internationaler Flughafen Courchevel - Frankreich
Dieser Flughafen dient dem Skigebiet Courchevel in den französischen Alpen. Die meisten Luftfahrtblogs ordnen diesen Flughafen als einen der gefährlichsten der Welt ein. Beim Anfahren oder Abheben vom Flughafen müssen die Piloten enge Strecken zwischen den Alpen manövrieren, ohne Bodenanlandungen oder Starts. Es gibt keine Lichter oder Instrumentenanflugverfahren, um Piloten im Dunkeln oder bei Nebel, Nebel und niedrigen Wolken zu führen, was den Prozess noch komplizierter macht. Die einzige klare Richtlinie ist ein Durchdrehen aufgrund der umliegenden Berge. Nicht nur die Landebahn ist sehr kurz, bei 1,762-Füßen ist es eine abwärts führende Landebahn mit einer Steigung von 18.6%, die im Tal eines angrenzenden Hügels endet. Diese Situation bedeutet, dass Piloten riskieren, vom Rand der Klippe zu fallen, wenn sie nicht genug Geschwindigkeit für den Start gewinnen.
13. Flughafen Toncontin - Tegucigalpa, Honduras
Dieser Flughafen ist ein militärischer und ziviler Flughafen, der vier Meilen innerhalb der Bergregion von Tegucigalpa auf einer Höhe von 3,297 Fuß gelegen ist. Die meisten extremen Flughäfen rangieren Toncontin als die zweit gefährlichste der Welt, mit einem schwierigen Ansatz und unvorhersehbaren Wetterbedingungen. Beim Anflug nehmen die Flugzeuge eine scharfe 45 ° -Wendung, um auf die in einem Tal gelegene Landebahn zu gelangen und einen schnellen, aber sorgfältigen Abstieg durchzuführen. Seit 1962 gab es zehn Unfälle am Flughafen, die zu Verletzungen und zum Tod führten.
12. Princess Juliana Internationaler Flughafen - St. Maarten
Dieser Flughafen liegt auf der holländischen Seite der karibischen Insel St. Martin, neben dem Maho Beach und der Küste, ein Faktor, der zu seiner Aufnahme hier beiträgt. Prinzessin Juliana hat eine niedrige Landung Ansatz und Überführung. Maho ist ein öffentlicher Strand, der an die Landebahn grenzt, und Flugzeuge fliegen in der Regel nur wenige Meter über dem Strand und lassen die Menschen die Jet-Explosion spüren und folglich Wasser und Sand stören. Annäherung an die Landebahn, ein 3 Grad Gleitflug ist über dem Wasser, eine Situation, die dazu führen kann, dass Piloten die Höhe mit visuellen Flugregeln nicht beurteilen können. Die Abfahrt der Landebahn ist problematischer und erfordert eine scharfe Kurve, um Hügel zu vermeiden. Die Landebahn ist 7,546 Füße lang und 148 Füße breit.
11. Paro-Flughafen - Himalajaberge, Bhutan
Auch in den Himalaya-Bergen liegt der Paro Airport in Bhutan. So riskant ist dieser Flughafen, zu dem sich nur wenige Piloten jederzeit anmelden können. Hohe Hügel umgeben die 6,445-Fußpiste, auf der Bhutan bei sichtbarem Wetter nur Tagesflüge erlaubt. Die angrenzenden Gipfel erfordern schnelle Abstiege und Aufstiege. Weniger als 25-Piloten sind qualifiziert, auf diesem Flughafen zu landen.
10. Gibraltar International - Gibraltar
Dieser Flughafen ist ein militärischer und ziviler Flughafen im britischen Überseegebiet von Gibraltar. Die Winston Churchill Avenue, die Hauptstraße, die Gibraltar mit Spanien verbindet, passiert die Landebahn und schließt normalerweise, wenn ein Flugzeug landet oder abfährt. Obwohl es ein Stoppschild für Autos gibt, gab es mehrere Nahkollisionen. Zweitens erfährt die Landebahn starke Seitenwinde, die die Landung im Winter erschweren. Um seine Länge zu erhöhen, sitzt ein Teil der Landebahn auf Land, das aus dem Meer gewonnen wurde.
9. McMurdo Air Station - Antarktis
Obwohl dieser Flughafen viel Platz und keine störenden Strukturen bietet, erfordert die Eisfläche, die fast den ganzen Jahr über besteht, eine perfekte Landung. Der Standort hat keine Elektrizität und erlebt aufgrund der Bewegung der Erde die meiste Zeit des Jahres Dunkelheit. Daher landen Piloten mit Nachtsichtgläsern. In 1960 stürzte ein Flugzeug der US Navy während der Landung ab, was zur Verletzung der Besatzung führte, jedoch war es ihnen nicht möglich, das Flugzeug zu retten und es sank, nachdem das Eis geschmolzen war.
8. Madeira Flughafen - Portugal
Dieser Flughafen, auch Cristiano Ronaldo Madeira International Airport genannt, verfügt über eine Plattformverlängerung auf einer künstlichen Insel, um seine Größe zu erhöhen. In der Nähe von 180 Säulen halten die Plattform an Ort und Stelle. Der viertgrößte Flughafen Portugals erfährt ebenfalls starke Winde, die das Risiko einer Landung auf der schmalen Plattform erhöhen. Um auf diesen extremen Flughäfen zu landen, müssen Piloten zusätzliche Ausbildung erfahren. Der Ozean und die Berge umgeben diesen Flughafen, den Ingenieure seit 1982 zweimal erweitert haben.
7. MCAS Futenma - Okinawa, Japan
Marine Corps Air Station Futenma ist eine strategische US Air Station in Okinawa. Das erste, was die Station gefährlich macht, ist, dass sie auf einer kleinen Insel liegt und die Umgebung eine dichte Bevölkerung hat. Im Falle eines Notfalls würden die umliegenden Siedlungen eine Herausforderung für die Evakuierung darstellen, was möglicherweise zu ernsthaften Konsequenzen führen könnte. Die Landebahn ist 8,990 Füße lang und 148 Füße breit. Piloten müssen in der Nähe von Häusern gefährlich landen und starten. Dieses Risiko trägt zusammen mit anderen Faktoren zu der endlosen Diskussion über den Standortwechsel der Station bei.
6. Narsarsuaq Flughafen - Grönland
Grönland hat extremes Wetter und dieser Flughafen hat fast das ganze Jahr über Eis. Zusätzlich zum Eis ist das Gebiet wenig sichtbar, hat starke Winde und Stürme und ist eine echte Herausforderung für Piloten zum Landen und Starten. In der Nähe des Flughafens gibt es eine aktive vulkanische Struktur, die das Gebiet mit Vulkanasche bedeckt und weitere Sichtprobleme mit sich bringt und das Risiko birgt, ein Flugzeug zu beschädigen.
5. Juancho E. Yrausquin Flughafen - Saba Insel
Dieser Flughafen befindet sich auf dem holländischen Territorium von Saba Island in der Karibik und hat eine der kürzesten Landebahnen für kommerzielle Flüge, die 1,312 Fuß lang sind. Hügel auf zwei Seiten und Klippen, die an beiden Enden der Landebahn in das Meer eintauchen, schmücken die Landebahn. Da die gesamte Inselfläche nur fünf Quadratmeilen beträgt, müssen die Piloten darauf achten, die Hügel zu übersehen und beim Landen und Starten nicht ins Meer fallen.
4. Internationaler Flughafen Damaskus - Syrien
Im Gegensatz zu den anderen Flughäfen auf dieser Liste hat Damaskus International Airport kein problematisches Terrain oder Wetter, aber der nie endende Bürgerkrieg und gelegentliche internationale Ereignisse in der Nähe dieses Flughafens machen es gefährlich. Es gab mehrere Kämpfe und Tötungen in der Nähe des Gebietes, wodurch der Flughafen nur gelegentlich einsatzbereit war. Boden-Luft-Raketen und Kampfflugzeuge sind am Flughafen üblich.
3. Barra Flughafen - Schottland
Dieser Flughafen ist die einzige öffentliche Strandbahn der Welt. Die drei Start- und Landebahnen sind während Ebbe und Flut sichtbar, obwohl der Flughafen eine Höhe von fünf Fuß über dem Meeresspiegel hat. Obwohl es selten ist, sind Nachtanflüge durch die Verwendung von Fahrzeugleuchten möglich, um es den Piloten zu ermöglichen, die Landebahn zu sehen. Die drei Landebahnen bilden ein Dreieck und sind an den Ecken mit Holzpfählen zur Führung der Flugzeuge markiert.
2. Agatti Flugplatz (AGX) - Lakshadweep, Indien
Dieser Flughafen liegt auf einem Archipel vor der Westküste Indiens und hat eine kurze Landebahn, die über 35-Insel-Destinationen dient. Neben der kurzen Landebahn gibt es auf beiden Seiten der Landebahn nur schmale Landstreifen und Piloten müssen neben der Landung und dem Abheben der kurzen Landebahn vorsichtig in der Mitte Flugzeuge platzieren. Die Landebahn ist 98 Fuß breit und 3,950 Fuß lang. Pläne, den Flughafen durch die Errichtung einer Brücke zur nahe gelegenen Insel zu erweitern, standen in 2010 vor ökologischen Herausforderungen.
1. Kai Tak Flughafen - Hong Kong
Obwohl es in 1998 eingestellt wurde, war Kai Tak einst der gefährlichste Flughafen der Welt. Mit Wolkenkratzern, die Rollbahnen und einen Hafen am Ende der Landebahn blockierten, wurden Landungen so schwierig, dass die Piloten die Landebahn nicht mehr klar sehen konnten. Die nahe gelegenen Berge verursachten Winde, die das Gebiet kreuzten und die Landungen komplizierten. Die Piloten mussten nicht nur geschickt, sondern mutig genug sein, um am Flughafen zu landen.
