Was Ist Eine Staugebühr?

Um die Staus und die Nachfrage nach öffentlichen Gütern zu reduzieren, führten Marktökonomen das Konzept der Staugebühren ein. Staugebühren erhöhen die Preise für öffentliche Güter mit hoher Nachfrage, ohne ihr Angebot zu erhöhen. Die Nutzer zahlen für die negativen Auswirkungen (wie Verkehrsstaus), die durch die Nutzung der Waren entstehen. Staugebühren zielen auf Staus in städtischen Gebieten ab. Mehrere Städte haben Staugebühren zur Eindämmung von Verkehrsstaus durch die Einführung von Sperrzonen in Stadtzentren, Stadtmautgebühren, Gebühren für Einzelmautstauungen und Staugebühren in einem bestimmten großen Gebiet eingeführt. Ein weißes "C" innerhalb eines roten Kreises zeigt den Beginn einer Stauzone an und ein "C" wird am Ende der Zone überschritten. Im Folgenden sind einige städtische Städte aufgeführt, die Congestion-Gebühren erfolgreich eingeführt haben.

Was ist eine Staugebühr?

Durham

Durham führte in 2002 Staugebühren ein, die die Verkehrsstaus innerhalb des ersten Jahres um etwa 85% reduzierten. Die Durham City Staugebühr gilt für Autofahrer, die die Saddler Street nutzen, um die Durham Cathedral und das Durham Castle zu erreichen. Da die Saddler Street eng ist, waren Verkehrsstaus ein häufiges Problem, das zu mehreren Autounfällen und Fußgängerunfällen führte. Durham war die erste Stadt im Vereinigten Königreich, die Staugebühren eingeführt hat.

London

London hat die größte Stauzone der Welt und wurde zuerst in 2003 implementiert. In der Londoner Innenstadt wurde eine City-Maut-Zone eingerichtet, in der Fahrzeugbenutzer in der Zone in Rechnung gestellt werden. Die Gebühren gelten während der Wochentage und sind an Wochenenden, Feiertagen und zwischen Dezember 25th und Januar 1st ausgesetzt. Die Implementierung des Systems wird durch automatische Fahrzeugerkennung überwacht und es fallen Gebühren und Bußgelder an.

Stockholm

Stockholm führte die Staugebühr zwischen Januar und Juli auf Testbasis zwischen Januar und Juli 2006 ein. Der Versuch war ein Erfolg und das System wurde am Oktober 2007 mit dem Ziel implementiert, die Umweltverschmutzung zu reduzieren. Die Gebühr gilt für Fahrzeuge, die tagsüber und an Wochentagen die zentrale Region Stockholm verlassen oder betreten.

Andere Städte mit den Congestion Charge Systems

Valletta, Mailand und Göteborg haben in 2007, 2012 bzw. 2013 Staugebühren eingeführt. Die Städte führten die Gebühren ein, um die Verkehrsstaus zu verringern, zusätzliche Parkplätze in den City-Maut-Zonen zu schaffen, die Umweltverschmutzung zu verringern und den öffentlichen Verkehr zu schützen und wiederherzustellen.

VORTEILE

Befürworter des Konzepts der Staugebühren zitieren Vorteile wie die Generierung von Einkommen für lokale Regierungen und den Umweltschutz. Ein weiterer Vorteil ist die Verringerung von Verkehrsstaus, da die Fahrer höchstwahrscheinlich unnötiges Fahren vermeiden. Durch die Einführung von Staugebühren auf städtischen Straßen nutzen die Nutzer eher alternative Verkehrsmittel wie öffentliche Verkehrsmittel, Fußgänger oder Radfahrer. Dies reduziert den Verbrauch fossiler Brennstoffe und die Luftverschmutzung. Reduzierter Verkehr auf Straßen reduziert auch Lärm und Verzögerungen, die mit zu viel Verkehr verbunden sind.

Kritikpunkte

Das City-Maut-System wird von vielen kritisiert, die glauben, es sei eine Möglichkeit, den Bürgern zusätzliche Steuern aufzuerlegen. Dies gilt insbesondere für Reisende mit geringem Einkommen, da die Gebühren ihre Finanzen zusätzlich belasten. Während die Gebühren Staus auf den Straßen lindern, werden sie kritisiert, die Staus auf andere Verkehrsmittel wie Züge und öffentliche Verkehrsmittel zu verlagern. Die Vorteile von Staugebühren haben sich jedoch positiv auf die Wirtschaft und die Umwelt ausgewirkt. Das Konzept wird zunehmend in urbanen Zentren umgesetzt.