Die Granger-Gesetze waren eine Reihe von gesetzlichen Regelungen, die von den US-Bundesstaaten Illinois, Wisconsin, Iowa und Minnesota in den 1860 und 1870 verabschiedet wurden. Die Gesetze sollten die steigenden Kosten für Transport und Lagerung von Getreideaufzügen und Eisenbahnunternehmen, die ein Monopol genossen hatten, eindämmen. Mehrere Bauern in den Staaten des Südens und des Mittleren Westens schlossen sich zusammen, um die Granger-Bewegung zu bilden, die die Annahme der Granger-Gesetze anführte. Der Oberste Gerichtshof der Vereinigten Staaten entschied über wichtige Angelegenheiten in Bezug auf Verordnungen einschließlich der Wabash gegen Illinois und Munn gegen Illinois Fälle. Die Granger-Bewegung begründete ein Vermächtnis, das bis heute als National Grange des Ordens der Gönnermönche fortbesteht.
Die Granger-Bewegung
Die Granger-Bewegung wurde von amerikanischen Bauern in den Staaten des Südens und des Mittleren Westens gegründet, die ihr Einkommen ein Jahr nach dem amerikanischen Bürgerkrieg erhöhen wollten. Der Bürgerkrieg hatte die Bauern negativ beeinflusst, und viele von ihnen hatten Verluste und Schulden angehäuft. Nur wenigen Bauern war es gelungen, Maschinen und Land zu erwerben, aber zu hohen Zinssätzen. Zu dieser Zeit war die Eisenbahn die effiziente Transportmöglichkeit für die Bauern, aber die Industrie war in Privatbesitz und unreguliert. Eisenbahnunternehmen erhoben überhöhte Transportkosten, die den Landwirten entstehen oder Verluste entstehen mussten, indem sie ihre Ernte nicht auf den Markt brachten. In 1866 schickte der damalige US-Präsident Andrew Johnson Hudson Kelley in den Süden, um die Auswirkungen des Krieges auf die Landwirtschaft zu untersuchen. Hudson war schockiert über das, was er fand und beschloss, eine Bewegung zu gründen, die die Bauern im Norden und im Süden vereinen sollte. In 1868 wurde in Fredonia, New York, die erste Grange des Landes gegründet. Die Bewegung brachte Bauern dazu, regionale Lager und Getreidesilos, Mühlen und Silos zu bauen. Die Bewegung drängte auch auf die Verabschiedung von Gesetzen zur Eindämmung der Transportkosten.
Erlass der Gesetze
Vor 1890 hatte der Kongress der Vereinigten Staaten nicht das Mandat, Bundeskartellgesetze zu erlassen. Die Bewegung musste die staatlichen Gesetzgeber dazu bringen, Gesetze zu erlassen, die die Bauern vor hohen Preisen für Getreidelagerung und Eisenbahnen schützten. Nach intensiver Lobbyarbeit regte Illinois als erster Staat die Transportkosten an, indem er einen Höchstbetrag festlegte, den Eisenbahngesellschaften den Landwirten in Rechnung stellen konnten. Auch Minnesota, Iowa und Wisconsin haben kurze Zeit später ähnliche Gesetze erlassen. Die Gesetze passten nicht gut zu den Getreidespeichern und Eisenbahngesellschaften, die die Angelegenheit vor Gericht brachten. In 1877 erreichten die "Granger Cases" den Obersten Gerichtshof der USA. Der Oberste Gerichtshof entscheidet über die Wabash gegen Illinois und Munn gegen Illinois Fälle führten zur Verabschiedung der Interstate Commerce Act von 1887 das erforderte Transportunternehmen, um ihre Raten dem Kongress zu enthüllen, und verbotenen Eisenbahngesellschaften, andere Kosten für die gleiche Entfernung zu berechnen.
