Die Akashi Kaikyo Brücke in Japan gilt als die längste Hängebrücke der Welt. Seine längste Spannweite misst 1,991 Meter lang. Wissenschaftler glauben, dass die Länge von Hängebrücken durch ihre primäre Spannweite bestimmt wird, die der Abstand der Aufhängung zwischen den Türmen der Brücke ist. Die Brücke verbindet Kobe City, die auf dem Festland von Honshu liegt, mit Iwaya auf der Insel Awaji. Es durchquert auch die Akashi-Straße, die auch die Autobahn von Honshu-Shikoku verbindet.
Geschichte der Akashi Kaikyo Brücke
Schon lange vor der Akashi Kaikyo Brücke wurden Fähren als Transportmittel genutzt, um Menschen von einem Punkt der Straße in den anderen zu bringen. Die Wasserstraße war oft von schweren Einschränkungen wie dem Sturm im Jahr 1995 betroffen, der dazu führte, dass 168-Passagiere, die mit versenkten Fähren unterwegs waren, ums Leben kamen. Der Vorfall ermutigte das japanische Ministerium, eine Brücke über die Meerenge zu errichten. Anfangs beinhaltete die Anordnung eine Kombination aus Eisenbahn- und Straßenbrücke.
Als die Bauarbeiten im April 1988 begannen, wurde der Plan zu einer Straße mit sechs Wegen umstrukturiert. Die Entwicklung der Brücke begann erst im Mai 1988. Tsutomu Kawara, der für den Bau in Japan verantwortlich war, startete die Brücke am April 5, 1998, zusammen mit Kronprinz Naruhito und Prinzessin Masako von Japan. Die Brücke hatte Anerkennung für ihre drei mächtigen Eigenschaften; als weltweit längste, stärkste und teuerste Brücke. Es kostete ungefähr 4.3 Milliarde Dollar und dauerte zehn Jahre, damit seine Konstruktion beendet wurde.
Suspenion Struktur
Der Akashi Kaikyo hat drei Spannweiten, die Hauptspanne, die auch die zentrale und die längste Spannweite ist, und die anderen zwei Spannweiten, die jeweils eine Länge von 960-Metern haben. Insgesamt ist die Brücke 3,911 Meter lang. Die Brücke hatte zunächst zwei Türme, die 1,990 Meter voneinander entfernt waren, später aber durch das Große Hanshin-Erdbeben am 17 1995 Januar verschoben wurden, und die Spannweite um einen Meter erhöht. Ein zweigelenkiges, versteiftes Trägersystem wurde gebaut, um die Brücke gegen raue Winde, Erdbeben und starke Meeresströmungen zu schützen.
Die Haupttürme der Akashi-Brücke sind auch so konstruiert, dass sie eine Höhe über dem Meeresspiegel von 282.8-Metern haben, eine bequeme Möglichkeit, die Brücke aufgrund der Hitze während des Tages auf bis zu zwei Meter zu erweitern. Außerdem wurden für jede Verankerung 350,000-Tonnen Zement verwendet, während die Kabel aus Stahl bestehen und 300,000-Kilometer Draht abdecken. Darüber hinaus hat die Brücke Verzierungen, die 1,737 an der Zahl sind. Die Leuchten sind mit den Hauptkabeln verbunden und leuchten je nach Anlässen in verschiedenen Farben auf. Die hellen Lichter verleihen Akashi ein sehr entspannendes und romantisches Aussehen, da sie die Brücke wie eine perfekt aufeinander abgestimmte Perlenkette aussehen lassen, daher ihr Spitzname Pearl Bridge.
