Die Straße von Malakka ist eine lange und schmale Wasserstrecke zwischen der malaiischen Halbinsel, West-Malaysia und der indonesischen Insel Sumatra. Die Meerenge hat eine Breite von etwa 890 Kilometern und eine Tiefe von 25 Metern. Der Name der Straße von Malakka leitet sich vom Malakka-Sultanat ab, das den Archipel von 1400 bis 1511 regierte.
Geographie der Straße von Malakka
Die Straße von Malakka verbindet den Pazifischen Ozean mit dem Indischen Ozean im Osten bzw. Westen. Wo sich die Meerenge bis zum Philips-Kanal in Singapur erstreckt, wird sie auf eine Breite von 2.8 km schmaler. Sumatras Malaya Peninsula ist die nördliche Grenze der Meerenge, während ihre südliche Grenze Lem Voalan ist, das südliche Ende der Insel Phuket. Die nordwestliche Grenze der Meerenge grenzt an den Ujong Baka, und Wasser trennt die Nikobaren von den Sumatra-Inseln. Der südöstlichste Teil der Meerenge ist Tajung Piai.
Wirtschaftliche Bedeutung der Straße von Malakka
Die Straße von Malakka ist eine wichtige globale Schifffahrtsstraße. Die Meerenge ist eine wichtige Schifffahrtsverbindung zwischen dem Pazifischen Ozean und dem Indischen Ozean und stellt eine wichtige Verbindung zwischen großen asiatischen Ländern wie Südkorea, China, Taiwan, Japan und Indien dar. Die Verbindung dieser Länder hatte große Auswirkungen auf ihre Reedereien. Darüber hinaus nutzt ein großer Teil der weltweiten Schifffahrtsrouten die Straße von Malakka. Viele der Güter, die durch die Straße transportiert werden, sind Produkte aus China, indonesischem Kaffee und Öl. In alten Zeiten benutzten Händler aus Kedah die Monsunwinde im November und Juni, um von Küste zu Küste zu segeln, und nutzten dann die Dezember- und Maiwinde, um zurück zu reisen.
Der Begriff Malaccamax wird verwendet, um das maximale Volumen eines Schiffes zu definieren, das die Straße von Malakka durchqueren kann. Die Meerenge ist nicht groß genug, um große Schiffe, insbesondere Öltanker, passieren zu lassen. Ein Schiff, dessen Volumen den Malaccamax übersteigt, muss breitere und tiefere Meerengen wie die Lombokstraße, die Makassarstraße und die Mindoro-Straße nutzen.
Versandgefahr
Piraterie ist ein häufiges Problem in der Straße von Malakka. Die Häufigkeit der Angriffe hat sich von den 1990 bis 2004 allmählich erhöht. Tatsächlich fand ein Drittel der weltweiten Piraterie in der Straße von Malakka statt. Jedoch begannen malaysische, indonesische und singapurische Seestreitkräfte, die Meerenge zu überwachen, und als Folge davon nahm die Zahl der Fälle von Piraterie seit 2004 allmählich ab. Schiffswracks sind auch eine häufige Gefahr, die den Versandprozess beeinflusst hat. Annähernd 34 Schiffswracks sind in der Meerenge aufgetreten. Jährliche Buschbrände auf Sumatra haben einen großen Einfluss auf die Sichtverhältnisse in der Meerenge, und die geringere Sichtweite zwingt die Schiffe, in der stark befahrenen Meerenge langsamer zu werden.
