Schiffswracks treten in Gewässern auf der ganzen Welt auf. Diese Katastrophen werden durch eine Reihe von Faktoren verursacht, darunter schlechtes Wetter, menschliche Fehler, unsachgemäße Lagerung von Ladung, mechanische Probleme und Kollisionen. Schiffswracks können über dem Wasser liegen, auf Sand oder Felsvorsprüngen durchbrochen werden oder auf den Grund des Ozeans sinken.
Die Schiffe transportieren etwa 90% der global gehandelten Waren, was bedeutet, dass Ozeane und Meere auf der ganzen Welt zu einem bestimmten Zeitpunkt eine große Anzahl dieser Seefahrzeuge beherbergen können. Dieser hohe Wasseraufkommen bedeutet auch, dass das Unfallrisiko größer ist, da eine höhere Anzahl von Schiffen eher zu einer höheren Anzahl von Schiffswracks führt. Schiffswracks waren früher ein ziemlich häufiges Ereignis, jedoch wurde die jährliche Anzahl großer Seeverluste in den letzten zehn Jahren um ungefähr 50% reduziert. Diese Verringerung ist zu einem großen Teil auf neue Überwachungsmethoden und Navigationsverfahren zurückzuführen, die in vielen Teilen der Welt eingeführt wurden. Darüber hinaus ist die Seehandelsaktivität während derselben 10-Jahresperiode etwas zurückgegangen. Diese Verringerung der Aktivität kann eine Erklärung für die verminderten Fälle von Schiffsunglücken, Verlusten und Wracks sein. Einige Experten behaupten auch, dass antiquierte Betriebsstandards in einigen Gebieten Asiens weiterhin einen wesentlichen Beitrag zu der überdurchschnittlich hohen Anzahl an Schiffswracks in diesem Gebiet leisten. Andere Faktoren umfassen die Art des Schiffes, das an den Unfällen beteiligt ist. Viele Forscher stellen fest, dass ein großer Prozentsatz der Schiffswracks Frachtschiffe betrifft. Zum Beispiel machten Frachtschiffe in der Zeit zwischen 2007 und 2016 fast ein Drittel aller Schiffswracks aus, die zu einem Totalverlust führten.
Während Bootsunfälle und -verluste in jedem Gewässer auf der Welt auftreten können, sind in einigen geografischen Regionen mehr Schiffswracks zu beobachten als in anderen, wie in Asien. In diesem Artikel werden die berüchtigtsten Orte für Schiffswracks näher betrachtet, so die von der Allianz zwischen 2007 und 2016 gesammelten Daten. Trotz der großen Anzahl an Schiffswracks auf der ganzen Welt stellen die gemeldeten Unfälle tatsächlich einen jährlichen Rückgang der Schiffsverluste dar. Die Allianz berichtete beispielsweise, dass die Versandverluste zwischen 16 und 2015 um 2016% gesunken sind. Die Gesamtzahl aller Arten von Schiffsunfällen auf der ganzen Welt ist ebenfalls zurückgegangen und ist zwischen 29 und 2007 um 2016% gesunken.
Südchina, Indochina, Indonesien und die Philippinen: 249
Seit 2007 haben die Gewässer vor den Küsten Südchinas, Indochinas, Indonesiens und der Philippinen 249-Schiffswracks erlebt. Diese Zahl steht für jeden Monat bei 2-Seeunfällen. Allein in 2016 machten diese Seewege weltweit mehr als 25% aller Transportschäden aus. Das Gebiet um diese Länder herum besteht größtenteils aus dem Südchinesischen Meer, das den Indischen Ozean mit dem Westpazifik verbindet. Es gilt als Zentrum des Handels zwischen Asien und Europa. In der Tat passieren etwa 33% aller Schiffe dieses Gebiet. Die Straße von Malakka, die hier liegt, gilt als eine der wichtigsten Seehandelsrouten der Welt und erleichtert den Handel von 25% aller Güter und 25% aller globalen Ölgeschäfte. Dieses starke Verkehrsmuster ist eine der Erklärungen für die hohe Anzahl von Schiffswracks, die in dieser Region auftreten.
Ostmittelmeer und Schwarzes Meer: 162
Die zweitgrößte Anzahl von Schiffswracks in der Welt kommt in den Gewässern des östlichen Mittelmeeres und des Schwarzen Meeres vor. Zwischen 2007 und 2016 wurden in diesem Bereich insgesamt 162-Unfälle gemeldet. Während dieser Zeit wurden Schiffswracks in dieser maritimen Zone häufiger und in 16 um 2016% erhöht. Dieser Anstieg trieb das östliche Mittelmeer und das Schwarze Meer in den 2nd-Platz und ersetzte die Region der britischen Inseln.
Japan, Korea und Nordchina: 139
Die Gewässer um Japan, die koreanische Halbinsel und Nordchina erlebten 139-Schiffswracks zwischen 2007 und 2016. Diese Nummer platziert die Region in 3rd und stellt einen signifikanten Anstieg gegenüber den Vorjahren dar.
Britische Inseln, Nordsee, Ärmelkanal und Golf von Biskaya: 89
Zu den Gewässern um die Britischen Inseln gehören die Nordsee, der Ärmelkanal und der Golf von Biskaya. Dieser Versandbereich befand sich zuvor in der 2nd-Position, aber wegen der zunehmenden Schiffswracks im östlichen Mittelmeer, im Schwarzen Meer und in Japan, auf der koreanischen Halbinsel und in Nordchina befindet er sich jetzt in 4th. Zwischen 2007 und 2016 erlebte diese Region 89-Schiffswracks.
Arabischer Golf: 77
Der Arabische Golf, auch als Persischer Golf bekannt, umfasst die Gewässer zwischen dem Iran und der Arabischen Halbinsel. Es ist durch die Straße von Hormuz mit dem Indischen Ozean verbunden, die an ihrer engsten Stelle nur 33.55-Meilen breit ist. Um diese Meerenge zu befahren, befolgen die Schiffe ein Verkehrstrennungsschema, bei dem ankommende Schiffe eine Seite der Meerenge benutzen, während abgehende Schiffe eine andere verwenden. Trotz seiner geringen Größe werden rund 35% aller über Seerouten gehandelten Mineralöle durch dieses Gebiet transportiert. Dieser Prozentsatz entspricht einem ungefähren Durchschnitt von 14-Tankern und 17 Millionen Barrel Erdöl täglich. Zwischen 2007 und 2016 meldete der Arabische Golf 77-Schiffswracks.
Westliches Mittelmeer: 51
Der westliche Mittelmeerraum verbindet Westeuropa mit Nordafrika. Im letzten Jahrzehnt gemessen hatte die Region insgesamt 51-Schiffswracks.
Westafrikanische Küste: 50
Die West African Coast rankt 7th, mit 50 Schiffswracks zwischen 2007 und 2016 gemeldet. Dieses Gebiet wird häufig für den Transport von Im- und Exporten in und aus Ländern wie Guinea, Sierra Leone, Senegal, Elfenbeinküste, Mauretanien, Gambia, Liberia und Ghana verwendet.
Ostafrikanische Küste: 39
Das Gebiet vor der Küste von Ostafrika ist der 8th am berüchtigtsten für Schiffswracks. Zwischen 2007 und 2016 wurden 39 Schiffswracks gemeldet. Diese Region bedient Länder wie Madagaskar, Kenia, Mosambik, Tansania und Somalia und ist vielleicht am berüchtigtsten für ihre Piratenaktivitäten.
Golf von Bengalen: 34
Der Golf von Bengalen liegt zwischen Indien und Myanmar und ist ein wichtiges maritimes Gebiet für Süd- und Südostasien. Diese Bucht hat die Nummer 9 auf der Liste, wobei 34-Schiffswracks in den letzten 10-Jahren aufgetreten sind.
Russische Arktis und das Beringmeer: 31
Die Küstengebiete der russischen Arktis und des Beringmeeres bieten Zugang zum nördlichen Pazifik und verbinden sich mit den anderen arktischen Seewegen, die den Pazifik mit dem Atlantik verbinden. Diese Zone rankt 10th, mit 31 Schiffswracks zwischen 2007 und 2016.
